買っちゃいました。

これまで買わずにがんばっていたウィンドサーフィンの道具ですが、ついに買ってしまいました。
ボードはうまく中古を手に入れました。セイルは新品を注文しました。
それぞれ、JP Australia SuperSport 136l・North Sails Duke 6.4です。
スクールにある試乗板や先週一週間やっていた試乗会で乗ってみて決めました。来週道具がすべて届くのでとっても楽しみです。
ちょうどいい風が吹くといいな。

ところで、SEVERNEのセイルいいですね。試乗会で乗ったりしたのですがこっちにしようか最後まで悩みました。性能ももちろんいいのですが、デザインがきれい。まだ、ウィンド初心者の私には性能ももちろんですが、持ったときの歓びとしてデザインというのも重要です。
やっぱ、かっこいいのを使いたいです。

GWはいい風吹いてました。

GWからウィンドサーフィンに本格的に復帰しました。3月からぼちぼち行っていたのですが、4月はスキーの予定が重なりおさぼり状態でした。
さて、私はいつも逗子で乗っているのですが、このGW出た日はいつもいい風吹いていました。午前中がフラットで風も4m/sくらいでブローで6m/sと初心者の私には最高の練習条件で、午後になると波が出てきて風も上がって6m/sにブローで8m/sとレンタルの道具でも条件がそろえばプレーニングしてました。
同じくらいに始めた人はもう道具を買って冬の間に練習を積んだようで、とても上手くなっていました。私も早く道具をそろえて、梅雨までにもっと練習して上手くなりたい物です。

クラウン受験

今シーズンのスキーの目標は、正指導員取得で一応目標は達成したのですが、やはりどうしてもクラウンも欲しいのです。
まだ取得できるレベルではないのは分かっているのですが、ダメ元で受験してきました。場所は、福島県のグランデコ。スキー場内にまだ雪が残っているのもすごいのですが、場外にも普通に雪が残っていました。事前講習のイントラに聞いたところ、前日に雪が降ったとのこと。さすが、5/5までテク・クラ検定をするだけのことはあります。
しかし、検定バーンは斜度が緩いので難易度は低いのですが、やはり狭く、どこも不整地。コブも土が出ていたりと決していい条件ではありませんでした。

さて、結果ですが中まわりが78で残りが79オール。ぜんぜんだめですね。何とか来シーズンには取得したい物です。
グランデコ全体では、クラウン1/10・テク3/30位でした。

燃費

X3を購入して、3ヶ月が経ちました。買った当初はあまり上がらなかった燃費もだんだん良くなって今では8.8km/lとなりました。燃費は買ってからリセットしていないので、渋滞も何もかも入った燃費です。走った距離のほとんどが高速なので、そこだけ測ればもっと行っているのかもしれません。
でも、空いている高速気持ちよく走りたい衝動とどう戦うかが一番の問題です。
スキーでもウィンドでも駆け抜けているときが、一番楽しいのでX3でも駆け抜けたくなってしまいます。

雪まみれ

週末は戸隠でスキーをしてきました。
土曜日は、気温も上がらずに晴れ！そして、日曜日は雪ときどき晴れと私にとって最高のコンディションでした。正直、今シーズンの中で最高♪といえる何日かに入りました。
お陰で戸隠の急斜面を大回りで堪能したり、コブにもまれてみたりと思う存分楽しむことが出来ました。
シーズンのはじめからこんなコンディションで滑っていたかったです。

そして、土曜日の夕方からの雪でX3は雪まみれになりました。帰りはやっとスタッドレスの効果を実感できる路面でX3のｘDriveを堪能!?しました。

ウィンド復帰

この土日は久しぶりに山に登らずにいました。理由は私の出身の研究室のOB会があったためです。
OB会では、懐かしいメンバーで思いっきり盛り上がってしまいました。なんとかその日の内に家には帰りましたが、記憶が曖昧です。学生の頃を思い出して学生の様に飲んでしまったみたいです。
さて、そんな土曜の後、日曜日に重たい二日酔いの体を引きずってウィンドサーフィンをしに行ってきました。
11月まで毎週通ったスクールに顔を出して新年の挨拶をし、海に出ました。
この日は、前日とは変わり寒い日だったのですがどんなに暖冬だと言われてもスキー場よりは暖かく快適に過ごせました。
また、風も午前中は私にとってはちょうど良く6~8m/sくらいで吹いていました。
久しぶりにプレーニングする感覚を味わいました。
午後には風も落ちてしまいプレーニングはもう出来ませんでしたが、タックやジャイブの練習に励み忘れていた感覚を取り戻そうとがんばりました。
これから4月に向けて徐々にウィンドに戻っていきます。

入院

納車されてから気になっていた事が1つあります。
それは、交通情報の受信感度です。CDもFMもAMもバッチリ音を出してくれているのですが、交通情報1620kHzは全くだめなのです。
X3にはNaviが標準装備なので、VICSから交通情報自体が得られますがなんだか気持ち悪かったのです。1度だけ受信できたことがありますが、それだけ。それ以降はノイズの嵐の中でなんかしゃべってるなぁという程度。
最近はノイズすら聞こえなくなってしまったので、ディーラーに話をして調査してもらいました。
結果は短時間の調査では分からないので、2~3日預からせて欲しいとのこと。
ちょうど今週末は東京にいて車を使わないので週末に入院させることにしました。
メカの人曰く、”最悪の場合はデッキを交換します。”とのことですが、どうなる事やら。。

検定会

会社のスキー部の検定会に検定員として参加してきました。
今回は、アウトリガーのスキーヤーも混じっての検定となりました。その方は私の担当となり、土曜日は2級の事前講習をしました。最初はどのように教えようか非常に悩んだのですが、それは悩んだだけ損でした。基本的な体の使い方、足の動かし方は一緒なので、教える方としてはいつも通りでした。
さらに、次の日の検定でバッチリ2級に合格されたので、担当して本当に良かったです。
本人も非常に喜んでいたので、こちらもうれしい限りでした。

今回のスキーは八方尾根でしたが、雪が無いのはどこも同じようで八方でも下はほとんど畑でした。
さすがに兎や黒菱まで上がれば雪はあり、そこそこの雪質でしたが夕方には下が出てきてしまいまだ3月の頭なのに春スキーをしているようにブッシュや岩をよけて滑ることになりました。
去年と今年で上手い具合に雪の量を分けて欲しかったです。

正指導員合格♪

今週末の検定で無事に正指導員に合格しました。なんとか一発合格です。
2日間にわたる検定の中、なんどか"やっちまった"と心の中で叫んだこともあり、ジャッジが減点しているのでは無いかとドキドキしていました。一年に一回の検定で、ここで落とすとまた来年になってしまうので何とか一発でとりたいと思っていたのですが、逆にそれがプレッシャーとなりいくつかの種目では普段よりかなぁ～りへたくそな滑りをしてしまいました。

そんな感じだったので、最終日の結果発表の瞬間は手に汗握ってしまいました。自分のゼッケンはまん中くらいなので、それまでの心臓の鼓動は大変なことになっていたことでしょう。隣の人にも聞こえたかもしれません。

ちなみに私が受けた第3会場では、合格率約70%でした。予想よりもかなり高い合格率でした。これは今年の受験生のレベルが高かったのでしょうか？それともジャッジが甘かったのでしょうか？受験者の1人としては前者であることを願います。

コーティング

X3にガラスコーティングをしてもらいました。目的はスキーに行くとかなり汚くなるので、その洗車が楽になるといいなってとこです。宣伝文句では、汚れが落ちやすくなるといっていましたけれどどうなんでしょうか？
とりあえず、コーティングしてもらった後はX3はきれいになって戻ってきました。納車の時よりキラキラしてる気もしますが、きっと気のせいかな。
次のスキーの帰りに、効果を試してみます。

3連休は大渋滞

毎年のことですが、2月の3連休は高速が大渋滞します。分かっているので朝出の時はいつもより早く出るようにしているのですが、今年もはまってしまいました。
X3のエンジンを4000rpmまで回すはずが、ほとんどアイドリング･･･。関越は駐車場みたいな物でした。
お陰で、八方についたのは12:00頃で半日つぶしてしまいました。この週末でX3は走行距離2300kmとなりました。そして今日はX3にガラスコーティングというのをしてもらいに行ってきます。これで、毎回のスキーの後の洗車が楽になるのでしょう！っといってもいつもコイン洗車場でボディについた泥を落としているだけなのですがね。

さて、スキーの方は3連休で正指導員受験にむけての最終調整をしてきました。八方で1.5日講習を受け、その後戸隠に移動してビデオを撮ってもらってチェックという感じです。まぁ、危なそうなところもありますが、あとは気合いと根性で何とかするしかないでしょう。。
途中に移動が入っているのは私が参加している団体が複数あってあっちこっちに顔を出しているためです。いろんな人にお世話になっているので、皆さんのためにもぜひ一発合格したい物です。

慣らし運転第2段階！？

そろそろ走行距離も2000kmになろうとしているX3ですが、これまで慣らし運転ということで3000rpmまでに回転数を自己規制していました。
担当の営業も特に慣らし運転は必要ないといっていたり、マニュアルも最初の2000kmは4500rpm(私には十分です。)に押さえてなんてなっていたのですが、自分の中で最初は3000rpmとしてました。
実際、3000rpmでも問題なく走れている(高速も100km/h出ます。) ので問題ないってのもありました。
ですが、そろそろ慣らし運転第2段階に入ろうかと思い、3000rpmから自己規制を4000rpmにしてみました。
しかし、ここで問題発生！
自宅から会社までのたまに乗る東名ですが、なかなか4000rpmまで回せない！やっぱり3000rpmで十分なのです。こまった・・・。第3段階は5000rpmって思っていたのですが、そこまで回すには免許を捨てる覚悟がいるのかもしれません。もしくは、X3に荷物＆人間を満載して碓氷峠でも登るかな。。
明日は、白馬まで行くので早朝の空いている高速で4000rpmに挑戦してきます。
早くRedまで回してみたい物です。　<- そんな機会はあるのかな！？

ぞろ目 - 1,111 Km -

日曜日にホワイトワールド尾瀬岩鞍に行ってきました。その途中で走行距離が1,111Kmになりました。
この日は風が強く、関越も赤城を越えたあたりから雪がちらつき始め、尾瀬への山道に入る頃にはかなり激しく降っていました。登坂車線を走る車がくるくるスリップしていて、ぶつかるのではないかとドキドキしました。また、尾瀬岩鞍の駐車場入口で料金を払うために止まったくるがスタックしたりしていました。
X3は外で吹く突風にも安定して至って順調に尾瀬まで私を運んでくれました。

さて、日曜に尾瀬に行ったのは、私が今年正指導員受験でありその会場が尾瀬岩鞍だったからです。下見の為に行ったのですが、当日は北関東スキー技術選手権が開催されいてまた、強風のためゴンドラと西山が閉鎖されていてあまりたくさん滑ることが出来ませんでした。
リフト券は北関の観戦料だと思って観戦半分・下見半分の気持ちで滑ってきました。
選手達は、柔らかくてスピードのでない雪にだいぶ苦労していました。私も普段堅いところで滑っているので、上手く滑れず苦労しました。
受験までに柔らかい雪での見せ方を調整する必要があるみたいです。

1000km

BMW X3が納車から8日となりました。そんな今日、走行距離が1000kmを突破しました。
週末のスキー場への往復で距離を稼いだこともあり、思ったよりも速いペースで走行距離が伸びています。
もう何回かスキー場への往復をすれば、慣らし運転も終わりです。早く思いっきり走ってみたいです。
きっと駆け抜ける歓びを味わえるのでしょう。

スタッドレスタイヤ

たとえ４WDといえども、スタッドレスタイヤを履かないで雪山に行くのは無謀という物だと思います。そこで、納車早々スタッドレスタイヤに履き替えました。
タイヤはヨコハマタイヤのICE GUARD。特にこだわりあがあるわけではなく、このセットが一番安かったんです。サイズは235/55/R17。サマータイヤと同じサイズです。
写真のホイールにBMWのマークが付いてますが、純正ではありません。キャップがたまたまついたので、付けただけです。

週末はこのタイヤでさっそく鹿沢に行ってきました。いままでのFRとは比べものにならないくらいの安心感でした。４WDってすごいですね。。
肝心のスキーはボコボコで、出場した埼玉県スキー技術選手権大会ではで思いっきり転んでしまいました。
コソッと決勝進出を狙っていたのですが、残念です。来年こそは！！

BMW X3納車

2006年年末、ふとBMWに立ち寄った事からBMW X3に乗ることになりました。

スキーヤーとして雪山に年20~30回通っていたにもかかわらず初めての4WDです。

とりあえず車と趣味について書いていきます。